Support / Поддержка:
Donationalerts – https://www.donationalerts.com/r/lamagramilitary
Paypal – paypal.me/LaMagraShop
Teespring Store – https://teespring.com/stores/lamagra?page=1
Webmoney USD – Z789416365352
Webmoney EUR – E518067593070
Webmoney RU – R788497986526
The Bell Boeing V-22 Osprey is an American multi-mission, tiltrotor military aircraft with both vertical takeoff and landing (VTOL) and short takeoff and landing (STOL) capabilities. It is designed to combine the functionality of a conventional helicopter with the long-range, high-speed cruise performance of a turboprop aircraft. Experimental (JVX) program officially commenced in 1981. A partnership between Bell Helicopter and Boeing Helicopters was awarded a development contract in 1983 for the V-22 tiltrotor aircraft. The Bell Boeing team jointly produces the aircraft. The V-22 first flew in 1989 and began flight testing and design alterations; the complexity and difficulties of being the first tiltrotor for military service led to many years of development. The United States Marine Corps (USMC) began crew training for the MV-22B Osprey in 2000 and fielded it in 2007; it supplemented and then replaced their Boeing Vertol CH-46 Sea Knights. The U.S. Air Force (USAF) fielded their version of the tiltrotor, the CV-22B, in 2009. Since entering service with the Marine Corps and Air Force, the Osprey has been deployed in transportation and medevac operations over Iraq, Afghanistan, Libya, and Kuwait. The U.S. Navy plans to use the CMV-22B for carrier onboard delivery duties beginning in 2021. Variants: V-22 — Pre-production full-scale development aircraft used for flight testing; CV-22B — U.S. Air Force variant for the U.S. Special Operations Command; MV-22B — U.S. Marine Corps variant. The Marine Corps is the lead service in the V-22’s development; CMV-22B — U.S. Navy variant for the carrier onboard delivery role; EV-22 — Proposed airborne early warning and control variant. The Royal Navy studied this variant as a replacement for its current fleet of carrier-based Sea King ASaC.7 helicopters; HV-22 — The U.S. Navy considered an HV-22 to provide combat search and rescue, delivery and retrieval of special warfare teams along with fleet logistic support transport. It chose the MH-60S for this role in 2001; SV-22 — Proposed anti-submarine warfare variant. The U.S. Navy studied the SV-22 in the 1980s to replace S-3 and SH-2 aircraft.
Bell V-22 Osprey (Скопа) — американский конвертоплан (аппарат, сочетающий отдельные преимущества самолёта и вертолёта). Единственный серийно выпускаемый конвертоплан, разрабатывался в США более 30 лет компанией Bell. Находится на вооружении Корпуса морской пехоты США, ВМС США и ВВС США. Лётные испытания новой машины начались 19 марта 1989 года. Уже в сентябре «Osprey» с успехом продемонстрировал превращения из вертолёта в самолёт во время полёта. Однако в 1990 году финансирование программы было практически прекращено. Было принято решение оснастить этими машинами только Корпус морской пехоты США, но и здесь первоначальный заказ в середине 1992 года сократили до 300 машин. ВМС заключили контракт на приобретение четырёх V-22 и модернизацию двух уже существующих прототипов, которые предполагалось сделать более лёгкими и дешёвыми. Цена одного аппарата, составляющая 71 млн долл., в дальнейшем должна, как надеялись производители, снизиться до 58 млн. В 2008 году Пентагон заключил контракт на поставку 167 конвертопланов V-22 Osprey на общую сумму 10,4 млрд долларов. Конструкция: Высокоплан оснащён двумя двигателями Rolls-Royce T406, расположенными на концах крыла в гондолах, которые могут поворачиваться почти на 98 градусов. Винты с тремя трапециевидными лопастями связаны между собой синхронизирующим валом, который проходит внутри крыла. Данный вал также обеспечивает возможность посадки летательного аппарата на одном двигателе. Для уменьшения габаритов во время стоянки/хранения крыло поворачивается, винты складываются. С целью уменьшения массы конструкции около 70 % (5700 кг) аппарата произведено из композитных материалов на основе угле- и стеклопластиков с эпоксидным связующим, что делает его на четверть легче металлического аналога. Конвертоплан представлен следующими вариантами и их модификациями: CV-22 — базовый конвертоплан для КСО ВВС США; MV-22 — конвертоплан для КМП США; CMV-22 — конвертоплан транспортной авиации для ВМС США; HV-22 — поисково-спасательный конвертоплан для ВМС США; SV-22 — противолодочный конвертоплан для ВМС США; EV-22 — авиационный комплекс радиообнаружения и наведения для Королевского военно-морского флота Великобритании.
source
0 Comments